Faoi láthair, tá feithiclí leictreacha dhá roth na Síne roinnte go príomha i bhfeithiclí leictreacha dhá roth ceallraí luaidhe-aigéad agus feithiclí leictreacha dhá roth ceallraí litiam-ian, agus tá costais ceallraí 30 faoin gcéad -50 raon faoin gcéad. Is é an ceallraí luaidhe-aigéad an príomhchineál ceallraí a úsáidtear i bhfeithiclí leictreacha dhá roth mar gheall ar a phraghas íseal agus a chobhsaíocht ard, ach is furasta an timpeallacht a thruailliú le linn an phróisis déantúsaíochta.
Feithiclí leictreacha dhá roth a bheidh i dteicneolaíocht agus faisnéis cinn trí-chumhachta, go háirithe monaróirí gluaisrothar leictreacha sa phointe iomaíochta. Faoi láthair, ní mór do mhonaróirí gluaisrothar leictreacha deacrachtaí teicniúla a shárú, cásanna sonracha, teocht, agus srianta iarratais eile a shárú agus is é teicneolaíocht córas ceallraí ard-sheasmhachta an eochair.
Anois, tá cineál nua ceallraí tagtha chun cinn sa tionscal.
Tá gnólacht nua-thionscanta atá bunaithe i Changzhou, Cúige Jiangsu, ag iniúchadh úsáid cadhnraí niobium-litiam i bhfeithiclí leictreacha dhá roth. Is nuálaíocht ceallraí é nach bhfuil ach bogadh ón saotharlann go dtí an tionscal le blianta beaga anuas. Úsáideann Volkswagen, Honda, agus Toyota an ceallraí litiam-ian niobium faoi láthair, agus sa deighleog dhá roth, is é an chuideachta an chéad cheann a úsáideann an teicneolaíocht seo. Le niobium a chur leis, tá seoltacht agus cobhsaíocht na ceallraí feabhsaithe go mór, agus is féidir le Chargers ultra-ard-chumhachta é a mhuirearú agus is féidir é a roinnt le chargers carr-ghrád, d'úsáid sé ceithre go sé huaire an chloig ar feadh dhá-. feithicil rothaí a mhuirearú go hiomlán, agus is féidir an ceallraí litiam-ian niobium a athluchtú i 10 nóiméad.
Faoi láthair táthar ag súil go gcosnóidh cadhnraí niobium idir 25 faoin gcéad agus 30 faoin gcéad níos mó ná cadhnraí litiam-ian traidisiúnta. Ag croílár ardchostas cadhnraí niobium tá ardchostas niobium féin mar eilimint annamh, míníonn bunaitheoir cuideachta ceallraí, ach ní féidir comparáid a dhéanamh idir friotaíocht damáiste ultra-ard, cobhsaíocht, agus saol seirbhíse ultra-fhada na ceallraí niobium. leis an gceallraí litiam traidisiúnta. Agus toisc go bhfuil an saol timthriall i bhfad níos faide ná cadhnraí litiam-ian, beidh an costas iomlán níos ísle.
Dhá bhliain ó shin, thosaigh fochuideachta na Brasaíle den ghnólacht nua-thionscanta, mar chomhpháirtí eisiach sa tionscal dhá roth, ag obair le cuideachta mianadóireachta na Brasaíle CBMM agus Toshiba na Seapáine chun ceallraí niobium-litiam a fhorbairt le haghaidh feithiclí dhá roth. Soláthraíonn CBMM acmhainní méine niobium agus ábhair teicneolaíochta niobium, agus táirgeann Toshiba na Seapáine na cealla. Tá an chuideachta freagrach as forbairt agus olltáirgeadh na teicneolaíochta ceallraí litiam-ian niobium agus córais bainistíochta ceallraí.
Fadhb tipiciúil le hiain niobium i gcadhnraí litiam-ian ná an sruth luchtaithe ard agus an deacracht a bhaineann leis an comhartha luchtaithe a mheaitseáil, rud a éilíonn go leor taighde agus forbairt luath chun cumas luchtaithe tapa réabhlóideach a bhaint amach.
Tá an ceallraí litiam-ian niobium, a bhfuil an chuideachta i gceannas ar a fhorbairt, tar éis tástáil luath agus meaitseáil táirgí a chríochnú, agus tá an chéad bhaisc de 100,000 beartaithe don mhúnla CR6, a bhfuiltear ag súil leis a bheith 2024 i. margadh na Brasaíle.
